馳騁中外譜寫開放共贏新篇章

——鐵路高質量開行中歐班列打造“一帶一路”建設標志性成果紀實

發布時間:2021-03-08 【字體:

  2000多年前,古絲綢路上駝鈴清脆,來往商隊穿越大漠風沙運送貨物。
  2000多年后的今天,新絲綢路上風笛聲聲,中歐班列馳騁亞歐大陸,跑出開放共贏的“加速度”。
  中歐班列是鐵路服務“一帶一路”建設的重要載體。“十三五”期間,鐵路認真貫徹落實中央推進“一帶一路”建設的決策部署,認真貫徹落實習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神,將中歐班列打造成為“一帶一路”建設的標志性成果,為高質量共建“一帶一路”貢獻了中國力量。
  日益擴大的“朋友圈”
  2月12日,滿載防疫物資、衣帽服飾和家具等貨物的X8026次中歐班列從金華南站鳴笛啟程,奔赴法國杜爾日。
  2月13日,X8256次中歐班列滿載日用品、建材、兒童玩具等貨物,從西安開往白俄羅斯科利亞季奇。
  2月17日,X8074次中歐班列滿載100個標準箱的出口商品駛出義烏西站,奔向俄羅斯莫斯科。
  ……
  在剛剛過去的牛年春節,各地中歐班列“不打烊”,成為亞歐大陸鋼鐵動脈上的流動風景線。
  中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的鐵路國際聯運列車,是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。
  自開行以來,中歐班列發展勢頭迅猛。特別是“十三五”期間,中歐班列“朋友圈”不斷擴大,交出高質量發展的亮眼答卷。
  開行數量實現快速增長——2016年開行1702列,2017年開行3673列。2018年至2020年的3年時間里,每年開行數量均突破5000列目標,分別為6363列、8225列、1.24萬列。
  班列運量、重箱率、回程和去程比日益攀升——2016年,運送貨物14.5萬標準箱,2020年,運量增加到113.5萬標準箱,年均增長67%。5年時間,中歐班列重箱率從77.2%提高到98.4%、增加21個百分點,回程和去程比由51%提高到76%、增加25個百分點。
  截至2020年底,歷年累計開行中歐班列超過百列的國內城市達到30個,中歐班列足跡遍布歐洲98個城市,涉及21個國家。
  中歐班列形成了西、中、東3條通道,主要通過新疆阿拉山口、霍爾果斯,內蒙古二連、滿洲里,黑龍江綏芬河口岸出入境,通達歐洲各國。2020年,3條通道全年分別開行中歐班列6153列、2436列、3817列。
  古有絲綢之路,連接東西,交流互鑒;今有“鋼鐵駝隊”,橫貫亞歐,互通有無。中歐班列已成為中國與“一帶一路”沿線國家政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的重要橋梁。
  充滿活力的“金紐帶”
  2020年7月,我國華中地區首列直達烏克蘭的中歐班列從武漢開出,駛向基輔市利斯基貨運站。烏克蘭擁有豐富的木材、礦產和農業資源,這些產品今后都將通過中歐班列運往中國。利斯基貨運中心負責人表示,搭乘中歐班列,烏克蘭經濟發展獲得新動力,并將在聯通歐亞貿易中發揮更加重要的作用。
  從衣服鞋帽、糧油食品,到汽車配件、日用百貨,越來越豐富的“中國制造”和“進口商品”搭乘中歐班列往來穿梭,滿足了“一帶一路”沿線國家人民日益多元化的消費需求,開啟了一條充滿活力的機遇之路。
  國際知名航運公司丹麥馬士基集團通過中歐班列,并結合鐵海聯運方式,將業務拓展到日本、韓國和東南亞地區。中歐班列具有安全快捷、綠色環保、運量大、價格低等優勢。不少企業依托這條鋼鐵物流大通道,迎來創新發展的“高光時刻”。
  回顧“十三五”期間中歐班列的成長軌跡,大事一件件——《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》印發出臺,首個由中國鐵路牽頭創建的國際鐵路合作機制中歐班列運輸聯合工作組成立,國內中歐班列運輸協調委員會成立,5個中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設……
  從開行數量的井噴式增長到運營品質的提升,高質量發展始終是中歐班列的關鍵詞。
  鐵路牢記使命擔當,按照統一品牌標志、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平臺,強化機制和裝備保障的原則,建立了中歐班列品牌建設、運輸組織、價格管理、經營服務、境內外協調機制、安全管理、指標評價等全鏈條組織體系。
  辛丑牛年伊始,阿拉山口國境站一派繁忙景象。鐵路為中歐班列開辟綠色通道,確保制票、對位、換裝等作業無縫銜接。類似的場景,同樣在國內其他口岸上演。2020年,霍爾果斯、二連等鐵路重點口岸實施擴能改造工程,有效提升中歐班列口岸運輸能力。滿洲里口岸充分利用95306“數字口岸”系統,加強與海關和貨代公司間的信息傳遞,提升中歐班列通關效率。車輪滾滾的背后,是鐵路部門強化政治責任、奮勇擔當先行使命、為“一帶一路”建設提供有力支撐的積極行動。
  守望相助的“連心橋”
  2020年,新冠肺炎疫情的蔓延使國際海運、空運受到巨大沖擊和影響,國際運輸通道出現梗阻。中歐班列充分發揮國際物流重要戰略通道作用,成為各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運紐帶”。鐵路將國際合作防疫物資運輸納入中歐班列重點保障范圍,實行優先承運、優先裝車、優先掛運,做到快裝快運、應運盡運。
  2020年3月28日,武漢始發終到中歐班列恢復常態化開行;5月9日,武漢開出中歐班列國際合作防疫物資專列。從“世界馳援武漢”到“武漢回報世界”,中歐班列傳遞著守望相助的溫暖和情誼。
  2021年1月25日上午,滿載100標準箱防疫物資和生產生活物資的X8026次中歐班列從浙江義烏西站啟程,13天后抵達波蘭馬拉舍維奇。新的一年,抗疫中歐班列勇擔使命再出發。
  數據顯示,疫情發生以來,中歐班列累計運送防疫物資997萬件、8萬噸。
  特殊時期,中歐班列毅然挑起陸路運輸大梁,為保障產業鏈供應鏈穩定、推動中歐貿易發展、促進國家抗疫合作提供了重要支撐。鐵路采取靈活運輸交接方式,加強貨運組織和運力安排,解決班列貨物接取送達實際困難,進一步降低全程物流成本,持續深化國際聯運合作,全力保障防疫物資和進出口貨物運輸需求。一項項硬核措施,彰顯著大國擔當;暢通國內國際雙循環,中歐班列風雨無阻加速奔跑。
  “人的一輩子可能都會遇到這么一列火車,你只有趕上,才能抓住一路向前的機會。中歐班列就是我必須要趕上的火車。”這充滿詩意的語言,表明中歐班列的意義已經超越了物質層面。它已作為文化的使者,把美好生活的種子播撒在歐亞大陸的文明沃土上。
  春回大地,風景正好。“十四五”開局之年的首月,中歐班列再傳佳績:開行1165列、運送貨物10.9萬標準箱,開行量和貨運量同比分別增長66%和73%。
  中歐班列正朝氣蓬勃地擘畫著絲路發展新藍圖。我們堅信,未來的日子,中歐班列定會在“一帶一路”上書寫出更加精彩的篇章。
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